תנור חישול תחתית לרכב

Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co., Ltd היא אחת מהיצרניות והספקיות האמינות ביותר של תנור חישול תחתית לרכב בסין. אם אתה מתכוון לסיטונאי לתנור חישול תחתון לרכב תוצרת סין, מוזמן לקבל מחירון מהמפעל שלנו. כל המוצרים המותאמים אישית הם באיכות גבוהה ובמחיר נמוך.

הגדרת המוצר

 

תנור החישול התחתון של המכונית הוא תנור תעשייתי-כבד לחישול חלקי עבודה גדולים ממתכת - מבני פלדה, יציקות, פרזול, מכלולים מרותכים, דברים מהסוג הזה. העיצוב משתמש בתחתית מכונית ניתנת להזזה, או עגלה אם אתה מעדיף. אתה מעמיס את החומרים הכבדים שלך על המכונית מחוץ לכבשן, מגלגל אותו פנימה, מחמם אותו, מקרר אותו לאט. כל העניין הוא להיפטר מהלחץ הפנימי, להפוך את החומר לגמיש יותר, לעדן את מבנה הגרגירים ולשפר את יכולת העיבוד. תמצאו את התנורים הללו בעיבוד פלדה, חנויות מכונות, יצרניות כלי לחץ, רכב, תעופה וחלל וייצור מתכת כללי.

עקרון עבודה

 

• טוען קודם. השתמש במנוף או במלגזה כדי לשים את חלקי העבודה שלך על המכונית הניידת. עשה זאת מחוץ לתנור - הרבה יותר קל.
• מחזור חימום. משוך את המכונית לתוך הכבשן, אטום את הדלת. ואז התנור עוקב אחר עקומת טמפרטורה שהגדרת. התגברו, ספגו, התקררו לאט. זה משנה את מבנה המיקרו של החומר. מוריד קשיות, משפר את המשיכות.
• קירור מבוקר. לאחר תקופת ההשריה, אתה מקרר את חלקי העבודה בקצב מבוקר. יש אנשים שמקררים אותם בתוך התנור. אחרים מושכים את המכונית לאזור קירור ייעודי. תלוי בחומר.
• פְּרִיקָה. סיום מחזור, הטמפרטורה יורדת לרמה בטוחה, הזז את המכונית החוצה, פרק את החלקים שלך.

• אחידות טמפרטורה.אנו מפרטים ±10 מעלות על פני אזור העבודה בעת טעינה, לא רק ריק. אני אתן לך דוגמה: לקוח אחד מפעיל קוביות חישול של 40 טון בתא של 5 מ' על 3 מ' על 2 מ'. שמנו תשעה צמדים תרמיים בתוך העומס - פינות, קצוות, מרכז. הסטייה הגרועה ביותר הייתה 8 מעלות בפינה האחורית התחתונה מכיוון שלאטם המכונית היה פער של 3 מ"מ. תיקן את החותם, ירד ל-5 מעלות. זו אחידות אמיתית.
• כושר עומס כבד.תחתית המכונית הסטנדרטית שלנו מחזיקה עד 80 טון. עבור לקוח אחד של ציוד כרייה בנינו גרסת 150 טון עם מסילות מחוזקות ומערכת נוספת של גלגלי עומס - שמונה גלגלים במקום ארבעה, כי אחרת לחץ מסילות הרצפה היה גבוה מדי.
• בקרת חישול.אנו משתמשים ב-PID עם הגבלת חריגה. מחזור טיפוסי עבור 42CrMo4 מת: חום מסביבה ל-850 מעלות ב-80 מעלות לשעה, החזיקו למשך 6 שעות (כלל אצבע של 25 מ"מ לשעה עבור עובי הקטע), לאחר מכן קיררו ל-650 מעלות ב-30 מעלות לשעה, ואז מהר יותר ל-400 מעלות, ואז פתחו. בקרת הרמפה הזו- היא המקום שבו נכשלים בקרים זולים - הם פשוט מנתקים את החשמל ונותנים לו להשתחרר. שלנו מווסת באופן פעיל.
• יעילות אנרגטית.עובי ריפוד הסיבים הוא 350 מ"מ עבור קירות צד, 400 מ"מ עבור הגג. אובדן חום נמדד במחזור החזקה של 650 מעלות הוא כ-45 קילוואט עבור תנור של 30-טון. מקבילה מצופה לבנים תהיה קרובה יותר ל-90 קילוואט. לקוח אחד חישב את תקופת ההחזר שלו ב-14 חודשים על סמך מחיר הגז הטבעי שלו.
• אפשרויות חימום.עבור חשמל: אנו מפיצים חוט התנגדות באזורים - בדרך כלל שלושה אזורים לאורך, שניים מצד לצד. לכל אזור יש SCR וצמד תרמי משלו. לגז: אנו משתמשים במבערי סרט לאורך שני הדפנות הצדדיות, מסוג NOx נמוך עם יחס ירידה של 15:1.
• טיפול בחומרים.כונן המכונית הוא מפחית-מנועי עם גלגל שיניים ושרשרת. מהירות נסיעה כ-3 מ' לדקה. למדנו לשים מתגי הגבלה בשני הקצוות עם סט נוסף של עצירות מכניות - היה לנו מכונית אחת שנמלטה לפני שנים שיצאה מהפסים ועלתה לנו שבוע של תיקונים.
• בניית תנורים.המכונית משתמשת בלבני אלומינה- גבוהות מלמעלה (דרגה SK34, צפיפות 1.8 גרם/ס"מ³), ולאחר מכן בלבני בידוד מתחת. גוף תנור החישול התחתון של המכונית משתמש במודולי סיבים המעוגנים עם חתיכים של Inconel - חתיכים מפלדת אל חלד היו זוחלים ונכשלים מעל 700 מעלות לאחר כמה מחזורים.

• מכונות כבדות. לקוח אחד מחלל יציקות של זרועות מחפר במשקל 25 טון. לכבשן הישן היה פריסה של 40 מעלות מלמעלה למטה. חלקים נסדקו במהלך העיבוד. התקנו בפפלים בתעלת המחזור והורדנו את המרווח ל-9 מעלות. אין יותר סדקים.
• ייצור פלדה וצינורות. צינורות בקוטר גדול עד 2 מ' OD, אורך 12 מ'. האתגר הוא לא הטמפרטורה - זה נפול. אנו מוסיפים אוכפי תמיכה לרכב, יצוקים מאותה סגסוגת כרום גבוהה- כמו הפלטה התחתונה, מרווחים כל 1.5 מ'.
• רכב וחלל. בלוקי מנוע, חלקי הילוכים. עבור תעופה וחלל ביצענו חישול פתרונות של בתי טורבינות Inconel 718. זה דורש השרייה של 980 מעלות ולאחר מכן קירור מהיר. הגרסה החשמלית שלנו עם מאוורר מחזור מאולץ מתמודדת עם זה מצוין. גרסת הגז לא - פגיעה של להבה גורמת לנקודות חמות.
• תעשיית הכלים והמות. חישול רך של פלדות מתות גדולות. יצרן מתבניות פרזול באוהיו מפעיל מחזור של 24 שעות: מחממים ל-820 מעלות, החזק 10 שעות, קירור ל-550 מעלות ב-20 מעלות לשעה, ואז כבה את התנור. הוא אמר לי שמקדחי הקרביד שלו נמשכים פי שניים מאז שהוא עבר מכבשן הלבנים הישן שלו לתנור הסיבים שלנו.
• מגזר האנרגיה. רכיבי כוח רוח – פירים ראשיים באורך 8 מ', 30 טון. החוכמה היא לתמוך בהם כדי שלא יתעוותו. אנו מעצבים את המכונית עם עמודים מתכווננים לגובה-, כל אחד עם צמד תרמי מוטבע, מכיוון שהפיר מסתיים מתקרר מהר יותר מהאמצע.

תנור תעשייתי Dingfeng - אנו משנים דברים על סמך מה שאתה באמת צריך.

תגיות פופולריות: תנור חישול תחתון לרכב, ספקי תנור חישול תחתון לרכב, מפעל